Ajustement du débit de carburant pour BMW et Ducati – Mise en place du point de contrôle n°3
Thursday, 10 July 2025 16:30 GMT
Le débit de carburant pour Ducati et BMW va changer à partir de ce week-end, et il y a aussi un changement en WorldSSP pour la Yamaha R9.
Après le dernier point de contrôle des concessions (point de contrôle 3), la FIM a décidé que BMW et Ducati avaient dépassé le seuil de performance défini à l’article 2.4.3.2 du règlement. Ainsi, les deux constructeurs vont maintenant avoir une nouvelle pénalité de débit de carburant révisée. Conformément au nouvel « algorithme de pénalité linéaire » (en place depuis le point de contrôle 2), les valeurs de seuil de performance de BMW et Ducati ont dépassé la limite, ce qui entraîne une restriction accrue du débit de carburant.
Plus précisément, les deux constructeurs vont maintenant recevoir une pénalité de limitation du débit de carburant à 1,5 kg/h, contre 1,0 kg/h auparavant, ce qui reflète une surperformance plus importante par rapport au reste du peloton.
Le nouveau système remplace l’ancien modèle par étapes par une échelle de pénalités proportionnelle et continue, avec des pénalités appliquées de manière linéaire entre -0,250 et -1,000 :
- Pénalité minimale (-0,250) : 0,5 kg/h
- Pénalité maximale (-1,000) : 1,5 kg/h
- Formule : Pénalité pour le débit de carburant = seuil de performance × 1,5
Ces pénalités sont cumulatives et restent en vigueur à moins d’être compensées par une amélioration des performances relatives, comme défini dans le même article.
Mise à jour du BoP pour Yamaha en Supersport Next Generation
En Championnat du Monde Supersport, les performances de Yamaha au cours des six derniers Rounds ont été constamment supérieures à la moyenne de la concurrence. Suite à l’examen de mi-saison conformément à l’article 2.5.3.1 - Calcul de l’équilibrage, et à la lumière de la récente demande de mise à jour du bras oscillant du constructeur, la FIM a pris des mesures d’équilibrage supplémentaires.
À compter du Round de Donington Park ce week-end, le poids minimum de la Yamaha YZF-R9 sera augmenté de 5 kg, passant de 161 kg à 166 kg. Les paramètres BoP mis à jour sont les suivants :
|
Marquez |
Poids minimum |
Poids Maximum |
Poids moto et pilote minimum* |
|---|---|---|---|
|
Yamaha YZF-R9 |
166 kg |
175 kg |
244 kg |
Ce changement est fait en suivant l'article 2.5.3 – Équilibrage des différents concepts de motos et est en phase avec l'accord de Yamaha d'accepter des modifications techniques futures si on constate une amélioration des performances après le changement de bras oscillant. Même si les performances du moteur restent les mêmes, cette révision était nécessaire pour améliorer la compétitivité globale.
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